PrestaShopComment suivre la rentabilité produit par produit ?
Le chiffre d’affaires par référence ne dit rien. Les quatre coûts à soustraire, et pourquoi les meilleures ventes sont parfois les moins rentables.

Toutes les boutiques savent quels produits se vendent le plus. Très peu savent lesquels rapportent le plus, et ce ne sont pas toujours les mêmes.
Ce qu’il faut soustraire
Quatre coûts, et les trois derniers sont presque toujours oubliés :
- Le prix d’achat, seul poste que tout le monde compte.
- Le transport réel, qui dépend du poids et du volume. Un article lourd et bon marché peut coûter plus cher à expédier qu’il ne rapporte.
- Le taux de retour de la référence, avec le transport aller et retour perdu.
- Le temps de préparation, très inégal : un article fragile à caler prend cinq fois plus longtemps qu’un sachet.
Un produit qui se vend beaucoup et se retourne souvent peut coûter de l’argent à chaque commande.
Comment le calculer sans y passer la semaine
On ne le fait pas sur tout le CSV : les pièges à connaître »>catalogue. On prend les vingt références qui font l’essentiel du chiffre, et on calcule pour elles seules. C’est une demi‑journée, et cela suffit à révéler les anomalies.
Le calcul se fait sur une période complète, six ou douze mois, jamais sur un mois isolé : les retours arrivent avec du décalage et fausseraient tout.
Ce que le calcul révèle
Trois situations reviennent régulièrement sur les boutiques que j’examine.
Un produit d’appel qui ne rapporte rien mais amène des clients qui achètent autre chose : il faut le garder, en le sachant.
Un produit lourd et peu cher dont le transport mange la marge : il demande un prix révisé, ou un seuil de gratuité qui l’exclut.
Un produit à fort taux de retour, presque toujours à cause d’une fiche incomplète, pas du produit lui‑même. Celui‑là se corrige, et le gain est immédiat.
Que faire des résultats
Rien de brutal. Un produit non rentable ne se retire pas d’office : on regarde d’abord s’il tire d’autres ventes, si sa fiche est en cause, ou si son prix n’a pas été revu depuis trois ans alors que le transport a augmenté.
Le premier réflexe utile est souvent le plus simple : ajuster le prix. Une hausse de cinq pour cent sur une référence peu comparée passe inaperçue et change la marge de l’année.
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